BYD, похоже, решил, что продавать мощные электромобили — это скучно. Теперь они хотят, чтобы вы сами придумали имя для их нового суперкара. Да-да, Denza Z запустила публичный конкурс по выбору названий для трех версий своего флагмана: хардтоп, кабриолет и трековая «зажигалка».
Правила игры
Все просто. Идете на сайт или в соцсети, предлагаете свой вариант суффикса к «Denza Z» на любом языке (китайский, английский, хоть суахили). Главное — чтобы отражало суть версии. Прием заявок до 10 апреля. Потом Denza отберет 30 лучших идей, выставит на голосование в Weibo, и победитель получит приз. И, конечно, место в истории.
Какие варианты уже на столе?
Denza не стала пускать все на самотек и предложила несколько заготовок, чтобы разогреть публику:
Для хардтопа (закрытая версия):
-
«Покоряя ветер» (Ride the Wind)
-
«Z-ONE» (намек на «номер один»)
-
Просто FUN — намек на драйв.
Для кабриолета (открытая версия):
-
«Нежась на ветру» (Bask in the Wind)
-
«Z-RS» (видимо, от Roadster)
-
«FREE» — свобода как кредо.
Для трековой версии (самая безумная):
-
«Повелевая ветром» (Command the Wind)
-
«S-719» (тайный код?)
-
«FLY» — лети, малыш.
Мне лично нравится китайская «ветряная» линейка — поэтично и понятно. Но и английские варианты имеют право на жизнь. Главная интрига — победит ли народная любовь или маркетинговый расчет?
Что мы знаем о самом автомобиле?
Denza Z — это не просто очередная «зеленая» поделка. Это двухдверный суперкар, созданный знаменитым Вольфгангом Эггером (тем самым, который рисовал Alfa Romeo, Audi и много чего еще). Прототип показали еще в апреле 2025 года на Шанхайском автосалоне, и он поразил всех скульптурными формами, огромными колесными арками и диким антикрылом сзади.
Шпионские фото, которые гуляют по сети, подтверждают: серийная версия будет очень близка к концепту. Круглая передняя оптика, безрамочные двери, двухэлементные фонари. И да, заднее крыло на тестовых мулах отсутствует — видимо, его оставят для трековой версии, чтобы не пугать обывателей на дорогах.
Техника: обещают больше 1000 лошадей
Самый сок — под капотом. По слухам, мощность Denza Z превысит 1000 л.с. Это вам не шутки. Автомобиль уже гоняют по Северной петле Нюрбургринга, так что инженеры явно настраивают ходовую и аэродинамику на пределе.
Кроме того, Denza Z получит новейшую подвеску DiSus-M от BYD. Система считывает данные с датчиков и подстраивает жесткость амортизаторов за 10 миллисекунд. Это быстрее, чем вы моргнете глазом.
Моя оценка
Я люблю, когда автопроизводители вовлекают аудиторию в процесс. Это дешевле, чем нанимать кучу маркетологов, и создает лояльность. Но здесь есть риск: если победит вариант «Z-Cute» или что-то подобное, Эггер может развернуться и уйти.
Что касается самого автомобиля — BYD наконец-то делает настоящий суперкар, а не просто быстрый седан. Хардтоп для повседневного драйва, кабриолет для понтов на Лазурном берегу (или на набережной в Шанхае), трек-версия для убийства рекордов. И если цена окажется хотя бы отдаленно адекватной, у европейских и американских брендов начнется мигрень.
Осталось дождаться имени. Лично я ставлю на «Denza Z FLY» для трека. А вы?
Добавлено: 29.03.2026 19:35
