Пока весь мир гадал, выживет ли кто-то из "второго эшелона" китайских электромобилей, Leapmotor тихо сделал то, что не удавалось многим стартапам годами — вышел на годовую прибыль.
Финансовый отчет за 2025 год только что подтвердил: компания, основанная в 2015-м и начавшая продажи лишь в 2019-м, заработала 540 миллионов юаней чистой прибыли (76,85 млн долларов) . Для сравнения: еще в 2024-м убыток составлял 2,82 миллиарда юаней. Разворот на 180 градусов.
Цифры, которые впечатляют даже скептиков
Давайте просто пробежимся по сухим цифрам, от которых у любого бухгалтера пойдет кругом голова:
-
Выручка: 64,72 млрд юаней (рост 101,3% за год).
-
Поставки: 596 555 машин по всему миру (плюс 103%).
-
Валовая маржа: 14,5% — исторический рекорд для компании.
-
Ликвидные активы: 37,88 млрд юаней — кубышка ломится.
И это при том, что рынок в Китае в 2025 году был, мягко говоря, не сахар. Ценовые войны, демпинг конкурентов и вечное давление со стороны BYD и Tesla.
Как им это удалось?
Тут три фактора сыграли в унисон.
Первый — Stellantis. Инвестиции в размере 1,5 млрд евро в конце 2023-го — это был не просто кэш, а ключ к глобальным рынкам. Благодаря альянсу Leapmotor в 2025-м продал за пределами Китая 67 052 машины. Европа, Южная Америка, Азия — каналы сбыта открылись мгновенно.
Второй — новые модели. В 2025-м парк пополнился тремя новинками: кроссовер B10, седан B01 и хэтчбек Lafa 5 (B05). Они попали точно в нерв времени — не слишком дорого, но с достаточным уровнем технологий, чтобы конкурировать с лидерами сегмента.
Третий — господдержка. Да, без нее тоже никуда. Инвестиционный фонд FAW Equity Investment выкупил 5% акций Leapmotor за 3,74 млрд юаней. Это не просто деньги, это сигнал рынку: "ребята, государство в них верит".
Что дальше?
Планы у Leapmotor наполеоновские. В этом году хотят запустить еще три модели:
-
Кроссовер A10 (B03X).
-
Внедорожник D19.
-
Минивэн D99.
И если все пойдет по плану, то миллион проданных машин в 2026-м — это не фантастика, а рабочая цель.
Кроме того, в Испании запускают CKD-сборку (крупноузловую) моделей B10 и B05. Пилотное производство стартует уже в июне, а до конвейера доберутся к 2027-му. Это позволит обходить пошлины и быть "своими" в Европе.
Моя оценка
Leapmotor всегда был в тени грандов — Nio, Xpeng, Li Auto. Его называли "бюджетным вариантом", на который смотрят свысока. Но пока "большая тройка" китайских стартапов боролась за премиум, Leapmotor молча штамповал доступные электромобили, наращивал сеть (900 точек в 40 странах!) и строил партнерства.
Теперь у них есть то, чего нет у многих зрелых автопроизводителей — чистая прибыль и поддержка одного из крупнейших концернов мира. История успеха, достойная сценария.
Добавлено: 17.03.2026 21:38
