Xiaomi официально открыла запись на бесплатное обновление аэродинамики для владельцев Xiaomi SU7 Ultra, оснащенных опциональным карбоновым капотом с двумя воздуховодами. Сервисная кампания стартовала 10 марта 2026 года и заключается в установке двух дополнительных аэродинамических направляющих внутри передних воздуховодов капота для оптимизации устойчивости на высоких скоростях.
Технические детали доработки
Модернизация изменяет внутреннюю структуру передних воздуховодов. Новые направляющие работают в паре с активной решеткой радиатора, чтобы интеллектуально регулировать воздушный поток в переднем отсеке. Согласно служебной документации, система активируется в режиме «Трек» (Track Mode) или при превышении скорости 150 км/ч. Более точное направление воздушных потоков увеличивает общую прижимную силу автомобиля, хотя в Xiaomi отмечают, что это приведет к небольшому росту энергопотребления.
Первые отзывы владельцев, прошедших 2-3-часовую установку, подтверждают, что новые элементы теперь видны внутри прорезей карбонового капота. Этот шаг стал продолжением череды споров 2025 года о функциональности вентилируемого капота, которые привели к нескольким судебным разбирательствам.
«Сага о капоте»
Противоречия начались вскоре после старта продаж автомобиля в начале 2025 года, когда владельцы обнаружили, что опциональный карбоновый капот за 42 000 юаней (5 810 долларов) по сути является декоративным. Он позиционировался как реплика гоночного прототипа для Нюрбургринга с «двумя воздуховодами» для охлаждения колес и батареи. Однако независимые исследования показали отсутствие функциональных внутренних каналов, что вызвало масштабный «кризис доверия» среди более чем 400 владельцев.
Юридические последствия привели к значительному расколу в мнениях китайских судов. В октябре 2025 года Народный суд Сучжоу вынес решение против Xiaomi по резонансному делу о «ложной рекламе», обязав компанию выплатить тройную компенсацию. Однако к февралю 2026 года Xiaomi одержала важную победу в Чанше, где суд постановил, что такие маркетинговые формулировки, как «высокоэффективный воздушный поток», технически не являются ложными. Это новое обновление «железа» выглядит техническим «оливковым предложением» для урегулирования оставшихся судебных исков.
Рыночный контекст
SU7 Ultra позиционируется как высокопроизводительная имиджевая модель («halo car»), напрямую конкурирующая с Zeekr 001 FR и Porsche Taycan Turbo GT. Улучшение прижимной силы с помощью пост-продажного обновления отражает стратегию Xiaomi, которая относится к автомобильному «железу» как к смартфонам, поддерживая их итеративно. Несмотря на свои выдающиеся характеристики, модель столкнулась со сложной рыночной ситуацией: по некоторым данным, в январе 2026 года ежемесячные продажи составляли всего 45 единиц.
Силовая установка и архитектура
SU7 Ultra использует трехмоторную полноприводную установку мощностью 1138 кВт (1526 л.с.). Он построен на высоковольтной платформе с поддержкой пиковых скоростей зарядки. Автомобиль оснащен специализированным высокомощным тяговым аккумулятором от CATL, использующим технологию Kirin, оптимизированную для высоких токов разряда во время трек-драйвов. Влияние новых аэродинамических элементов на запас хода в 2026 году не уточняется, но стандартная модель нацелена на запас хода по циклу CLTC более 600 км.
| Модель | Длина, Ширина, Высота | Колесная база | Снаряженная масса |
|---|---|---|---|
| Xiaomi SU7 Ultra | 5115 / 1970 / 1465 мм | 3000 мм | 2360 кг |
Цена и доступность
Официальная розничная цена Xiaomi SU7 Ultra составляет 529 900 юаней (примерно 73 400 долларов). Хотя предпродажные цены в конце 2024 года анонсировались на уровне 814 900 юаней для оценки интереса рынка, финальная цена была значительно снижена для повышения конкурентоспособности. Аэродинамическое обновление предоставляется бесплатно для подходящих владельцев, записавшихся через официальные сервисные каналы.
Добавлено: 10.03.2026 13:30
