Знаете, есть новости, которые читаешь и думаешь: «Ну надо же, свершилось». Вот это как раз такой случай. Nio, которую долгие годы считали фабрикой по сжиганию кэша с красивым дизайном, наконец-то отчиталась о чистой прибыли. Да, не шутка.
10 марта компания объявила, что четвертый квартал 2025 года стал первым прибыльным кварталом в ее истории. Операционная прибыль (Non-GAAP) составила 1,25 млрд юаней (181,8 млн долларов) , чистая — 720 млн юаней (104 млн долларов) . Для сравнения: год назад в это же время убытки измерялись миллиардами. Это не просто цифры, это тектонический сдвиг.
Как им это удалось?
Секрет прост, как и всегда в бизнесе: продажи выросли, расходы ужали. Но давайте копнем глубже.
-
Рекордные поставки. За квартал Nio отгрузила 124 000 машин. Это взрывной рост, который поднял выручку от продаж до 31,6 млрд юаней — плюс 80% к прошлому году. При этом расходы на продажи и управление (SG&A) сократили на 27,5%. То есть денег тратили меньше, а зарабатывали больше. Мечта акционера.
-
Маржинальность поползла вверх. Валовая прибыль с каждой машины достигла 18,1%. Это на 5 процентных пунктов выше, чем год назад. И здесь главный герой — старина Nio ES8. Этот огромный электрический внедорожник (ценник стартует от 400 000 юаней) буквально спас квартал. В декабре разошлось более 22 000 ES8 — это 46% всех продаж месяца. А маржинальность самой модели подскочила почти до 25%. Мораль: чтобы богатеть, надо продавать дорогие машины.
-
Режим жесткой экономии. В Nio внедрили систему Core Business Unit (CBU), разбили компанию на центры прибыли и начали считать каждый юань. Теперь за результат отвечают конкретные команды по каждой модели. Никакой размазни — только цифры.
Что дальше?
Уильям Ли (он же Ли Бинь) настроен оптимистично. По его словам, наступил «золотой век» для больших электрических SUV с тремя рядами сидений. Продажи в этом сегменте во втором полугодии 2025-го выросли на 350%. Поэтому Nio в 2026-м запустит еще три новых «крупнокалиберных» модели, расширив линейку до пяти здоровенных внедорожников.
План на год — продать более 450 000 машин (рост 40-50%) и выйти на операционную прибыль по итогам всего года. Первый квартал 2026-го уже начинается бодро: прогноз поставок 80-83 тыс. штук — это почти вдвое больше, чем год назад.
Цифры говорят сами за себя
К концу 2025-го у Nio в кубышке было 45,9 млрд юаней (6,67 млрд долларов) кэшем и вложениями. Операционный денежный поток в плюсе два квартала подряд. Рынок отреагировал мгновенно: акции (ADS) взлетели на 15,3% за день.
Вердикт
Nio перестала быть просто «китайским ответом Tesla» с вечными убытками. Компания показала, что умеет не только красиво рисовать дизайн и менять батареи, но и считать деньги. Главный драйвер — флагманский ES8 с его жирной маржой — вытянул квартал. Если новые модели окажутся такими же популярными, 2026-й может стать годом, когда Nio наконец заткнет скептиков.
Добавлено: 13.03.2026 20:54
