Компания Nio официально вывела на рынок новый флагманский кроссовер ES8 2026 модельного года, дебютировавший на мероприятии Nio Day 2025. Крупный электрический SUV стал самой габаритной полностью электрической моделью бренда и одним из самых выгодных предложений на китайском рынке. Клиентам доступны шестиместная и семиместная версии, а также два формата приобретения — полная покупка или аренда аккумулятора по программе Battery-as-a-Service (BaaS). Планируется, что до конца года будет выпущено около 40000 экземпляров, а первые поставки стартуют 21 сентября.
Экстерьер новинки получил обновленный дизайн с двухсекционными фарами в стиле «бриллиантового среза», усовершенствованную световую графику и скрытые дверные ручки. На выбор предложено шесть вариантов окраски кузова и четыре интерьера. В салоне установлен панорамный дисплей Skyline, переработанный горизонтальный центральный экран и трехспицевый руль, а также обновленный голосовой ассистент Nomi. Отделка сочетает натуральное дерево, матовый металл и изысканную вышивку.
Практичность автомобиля подчеркивает внушительный объем багажного пространства — 777 литров в сумме переднего и заднего отсеков, который при сложенных сиденьях увеличивается до 3240 литров. Площадь пола достигает 3,7 кв. м, а плечевое пространство во всех трех рядах входит в число лучших в сегменте. Шестиместные версии оснащены креслами «невесомости» с опорой для ног, а семиместные — подогреваемыми складными подлокотниками второго ряда.
За мультимедиа отвечает 21,4” потолочный экран с поддержкой Dolby Vision и Dolby Atmos, который работает в паре с мощной аудиосистемой Tianqin на 2600 Вт и 27 динамиков. Дополнительно предусмотрены складные столики, мини-холодильник и электрохромное тонированное стекло для приватности.
Электропривод представлен двухмоторной установкой с отдачей 520 кВт и крутящим моментом 700 Н·м, разгоняющей кроссовер до 100 км/ч всего за 3,97 секунды. Модель построена на 900-вольтовой высоковольтной архитектуре, оснащена аккумулятором емкостью 102 кВт·ч, обеспечивающим запас хода до 635 км по циклу CLTC при среднем расходе 16,6 кВт·ч/100 км. В будущем появится поддержка фирменной батареи Nio 120 кВт·ч 5C.
Шасси включает пневмоподвеску с двумя камерами и диапазоном регулировки в 100 мм, а также адаптивные амортизаторы CDC. Благодаря углу поворота передних колес 41 градус радиус разворота сокращен до 5,7 м, а новый режим движения по мокрой дороге повышает устойчивость на скользком покрытии.
За безопасность отвечают 11 подушек безопасности, 72 краш-теста и 65 активных ассистентов. Электроника базируется на собственном чипе Shenji NX9031 в связке с Qualcomm 8295, что обеспечивает работу продвинутых систем помощи водителю и AR-HUD. Среди инноваций — режим «интеллектуальный страж», способный автоматически поднимать кузов при наводнении и отправлять уведомление владельцу.
Примечательно, что стартовая цена новинки примерно на 121200 юаней (около $17000) ниже, чем у второго поколения ES8, который в свое время оценивался от 528000 юаней (~$74200). После начала предзаказов 21 августа основатель и председатель Nio Уильям Ли признал, что снижение стоимости может временно повлиять на текущих владельцев, однако подчеркнул, что такой шаг необходим для сохранения конкурентоспособности модели на рынке крупных электрических SUV Китая, сообщает Daily Economic News.
Добавлено: 20.09.2025 23:36
