Помните, как Уильям Ли (глава Nio) говорил, что разработка одного чипа NX9031 стоит как строительство тысячи батарейных станций? Так вот, похоже, эти инвестиции начинают отбиваться. Nio не только впервые вышла в квартальную прибыль (1,2 млрд юаней в Q4 2025), но и готовится стать поставщиком чипов для конкурентов.
Как Nio удалось вырулить?
История простая и жесткая: Ли Бинь урезал расходы, провел реструктуризацию и заставил каждую убыточную «дочку» искать внешнее финансирование. Чип-дивизион (600 человек, полный цикл разработки) выделили в отдельную компанию Shenji Technology и отправили в свободное плавание.
И это сработало. По данным 36kr, Nio в связке с Axera Semiconductor разработала чип M97, который уже прошел tape-out (финальную стадию проектирования). Его мощность — более 700 TOPS. Это прямой выстрел в сторону Horizon Robotics J6P (560 TOPS) и серьезная заявка на место под солнцем.
Кто покупает?
Сейчас ведутся переговоры с Leapmotor и Geely. Если сделки состоятся, это будет тектонический сдвиг. Представьте: Nio, который сам покупает чипы у Nvidia, начинает продавать свои «мозги» другим китайским гигантам.
Более того, в разработке есть и младшая модель, кодовое имя 9031e, которая должна конкурировать с Horizon J6M (128 TOPS). То есть линейка покрывает и топ, и масс-маркет.
Зачем это Nio?
Ответ прост: деньги и амортизация R&D. Разработка чипов — это черная дыра бюджета. Продавая технологии другим, Nio возвращает часть затрат. По слухам, лицензионные отчисления уже принесли несколько сотен миллионов юаней. Плюс партнерство с Axera позволяет делить расходы на следующие поколения чипов.
Для рынка это тоже выгода. Сейчас многие китайские автопроизводители сидят на игле Nvidia. Один Orin-X стоит $300–500, а Thor — за тысячу. Свои чипы или чипы от Nio/Axera могут серьезно удешевить производство.
Но есть нюансы
-
Окно возможностей может захлопнуться. Horizon Robotics уже анонсировала седьмое поколение чипов Journey 7, которые выйдут одновременно с Tesla AI5. Конкуренция будет адской.
-
Американские санкции. Производство передовых чипов в Китае ограничено технологическими нормами США. Любой прорыв может упереться в станки и литографы.
-
Психология. Автопроизводители не очень любят ставить в свои машины «мозги» от прямого конкурента. Даже если чип хорош, всегда есть страх, что Nio в нужный момент перекроет кислород или узнает все секреты.
Моя оценка
Nio совершает гениальный финт ушами. Из компании, которая тратила миллиарды на непрофильные активы, они превращаются в технологического вендора. Если Geely и Leapmotor действительно подпишут контракты, это создаст прецедент: китайские автопроизводители начнут покупать чипы друг у друга, а не только у Nvidia или Qualcomm.
Это путь к удешевлению машин и ускорению развития автопилотов. Но путь этот усеян санкциями, конкуренцией и недоверием. Интересно, сколько компаний решатся поставить «сердце» от Nio в свой автомобиль.
Добавлено: 19.03.2026 20:47
