Знаете этот вечный вопрос на форумах: «Подождать пару лет, пока выйдут твердотельные батареи, или брать сейчас?» Так вот, главный аккумуляторный гуру Китая только что дал на него предельно четкий ответ — хватит ждать, берите сейчас.
Оуян Мингао, академик Китайской академии наук и, без преувеличения, один из самых авторитетных экспертов по электротранспорту в мире, вышел на сцену форума EV100 и разнес в пух и прах маркетинговую шумиху вокруг твердотельных аккумуляторов.
Что он сказал?
По его словам, да, прогресс есть. В 2024 году Китай резко рванул вперед в этой сфере, и уже в 2025-м на долю китайских компаний пришлось 44% всех новых патентов в мире по твердотельным батареям — обогнали японцев. Стоимость производства сульфидных электролитов рухнула с 20 миллионов юаней за тонну до смешного миллиона.
Но! Это не значит, что завтра мы поедем на электромобилях с «твердотельной» наклейкой. Академик призывает к спокойствию:
«Некоторые машины начнут тестировать твердотельные батареи к концу этого года. Но продавать их в ближайшие два года из соображений безопасности не стоит. Это революционная технология, и она требует решений на всех уровнях — от материалов до целых ячеек».
Оуян разложил по полочкам, когда нас ждет реальное внедрение:
-
2025–2027: Появятся батареи с графитовыми анодами и сульфидными электролитами. Энергоплотность — 200–300 Вт·ч/кг. Это первый этап, отработка технологии.
-
2027–2030: В игру вступают высококремниевые аноды. Цель — 400 Вт·ч/кг.
-
2030–2035: Литиевые аноды и космические 500 Вт·ч/кг.
И только после этого, по его прогнозам, мы увидим коммерчески viable батареи с плотностью 300–350 Вт·ч/кг. А до этого — три-пять лет упорной работы.
Добавлено: 15.03.2026 13:28
