В классе электрокроссоверов ценой около 200 тысяч юаней гонка характеристик получила символ — лидар с числом «896» на крыше. 13 ноября 2026 года в Ухане состоялась презентация Voyah Zhiyin 2027 модельного года. Новая версия 896 Qiankun получила официальную цену 212 900 юаней и временную стартовую цену 197 900 юаней. В тот же день марка отметила передачу клиенту своего 100-тысячного полностью электрического автомобиля. Важно: эта веха относится ко всем электромобилям Voyah, а не к одному Zhiyin.
Главное изменение скрыто не в дизайне, который не трогали, а в электронном «зрении». Прежний Zhiyin использовал 192-линейный лидар и комплекс Huawei Qiankun ADS 4. У версии 2027 года заявлен 896-линейный двухканальный лидар и система ADS 5. Производитель говорит о более плотном облаке точек и лучшей работе одновременно в ближней и дальней зоне. Для водителя это должно означать более раннее распознавание мелких препятствий, точнее построенную траекторию и меньше резких решений в сложной сцене.
Однако громкая цифра на корпусе датчика не превращает машину в беспилотник. ADS 5 остаётся комплексом помощи водителю: человек обязан следить за дорогой и быть готовым вмешаться. Набор функций включает движение по маршруту от парковочного места до парковочного места, городскую и скоростную навигационную помощь, автоматическую парковку и систему предотвращения столкновений CAS 5.0. Доступность отдельных сценариев зависит от программного обеспечения, карт, региона и обновлений. Для покупателя важнее не абстрактное количество линий, а качество калибровки, стабильность в дождь и темноте и то, насколько предсказуемо машина ведёт себя на знакомом ежедневном маршруте.
Интерфейс тоже обновлён: заявлены HarmonySpace 5.2, голосовой агент MoLA, 29-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью и фирменная аудиосистема VOYAH Sound формата 7.1.4. Логика китайского рынка понятна — покупатель семейного кроссовера ожидает, что автомобиль будет одновременно транспортом, мультимедийной комнатой и цифровым устройством. Здесь важно не количество экранов само по себе, а связность функций: навигация должна передавать данные ассистентам, голосовой интерфейс — различать команды нескольких пассажиров, а обновления — приходить без визита в сервис.
Техническая основа сохранила сильную сторону Zhiyin. Кроссовер построен на 800-вольтовой архитектуре с силовой электроникой на карбиде кремния. Версия с батареей 81 кВт·ч имеет заявленный запас хода 650 км по циклу CLTC и поддерживает зарядку класса 5C. Voyah указывает пиковую мощность до 440 кВт и пополнение заряда с 20 до 80% за 10 минут; за три минуты обещано получить около 100 км расчётного пробега. Все эти значения получены в благоприятных условиях и требуют подходящей мощной станции. Зимой, на менее производительном терминале или при горячей батарее результат будет скромнее, а CLTC традиционно оптимистичнее реальной трассовой эксплуатации.
В стандартном варианте Zhiyin остаётся заднеприводным, а двухмоторный полный привод предлагается за доплату 20 000 юаней. Сам факт выбора важен: семье, которая ездит в основном по городу, не обязательно платить за дополнительный мотор, массу и расход энергии, тогда как жителям снежных регионов или любителям активной езды полный привод может быть оправдан. Точные динамические характеристики и запас хода нужно сверять для выбранной конфигурации — цифры заднеприводной версии нельзя автоматически переносить на двухмоторную.
По размерам это пятиместный кроссовер длиной 4810 мм, шириной 1900 мм и высотой 1636 мм при колёсной базе 2925 мм. Voyah заявляет 90,8-процентный коэффициент использования пространства и 5,2 м² полезной площади салона. Эти показатели рассчитаны по внутренней методике марки и не являются общепринятым сравнительным стандартом, зато обычные цифры говорят сами за себя: при сложенных сиденьях объём багажного пространства достигает 1588 л, а в салоне можно организовать примерно двухметровое спальное место.
Список бытовых удобств составлен с явным прицелом на семейную эксплуатацию. У переднего пассажира есть кресло с «нулевой гравитацией», вентиляцией, обогревом и массажем; задние сиденья также обогреваются и вентилируются. Семилитровый бокс работает в диапазоне от минус 6 до плюс 50 градусов, на спинке предусмотрен столик, в багажнике — розетка 220 В. Автомобиль способен отдавать внешним потребителям до 6 кВт. Для подвески заявлены электронноуправляемые амортизаторы EDC с тремя режимами, передние двери снабжены доводчиками, а все четыре — электрическим отпиранием.
Внешние отличия свелись к новым цветам «горный фиолетовый» и «звёздное серебро», а салон получил фиолетовую тему отделки. Отдельно предлагаются полный привод, тихие шины Michelin и интерактивная световая панель на передке. Это разумный подход к модельному году: вместо дорогой смены кузова Voyah вложилась в те узлы, по которым китайские электромобили сейчас сравнивают чаще всего, — датчики, программную платформу и скорость зарядки.
Контекст цены делает обновление особенно интересным. Временные 197 900 юаней опускают версию с новым лидаром ниже психологической отметки 200 тысяч, хотя рекомендованная цена остаётся выше. Скидку нельзя считать постоянной, а условия программы и право на пожизненную гарантию тяговой системы нужно проверять в договоре. Для зарубежного покупателя добавляется ещё одно ограничение: сервисы Huawei, навигация, голосовое управление и ассистенты ориентированы прежде всего на Китай и при неофициальном вывозе могут работать не полностью.
Zhiyin 2027 не стал новым поколением и не пытается им казаться. Это точечная, но содержательная модернизация: более мощный сенсорный контур, свежая версия программного комплекса и сохранённая 800-вольтовая техника по агрессивной стартовой цене. Если реальные тесты подтвердят плавность работы ADS 5 и заявленную зарядную кривую, у Voyah появится сильный аргумент в самом плотном сегменте китайского рынка. Если нет, 896 линий останутся красивой цифрой на крыше — поэтому окончательные выводы стоит делать после независимых испытаний.
Добавлено: 13.11.2026 12:55
