Пока одни эксперты (как академик Оуян Мингао) призывают не торопить события и ждать твердотельные батареи к 2030 году, инженеры из Greater Bay Technology (под крылом GAC Group) заявляют, что готовы запустить массовое производство в этом году.
Компания объявила о создании первых A-sample ячеек своих полностью твердотельных батарей на основе уникальной композитной электролитной технологии. И цифры, которые они приводят, выглядят впечатляюще.
В чем их секрет?
Вместо того чтобы биться головой о стены с «чистыми» сульфидами, оксидами или полимерами (у которых вечные проблемы с проводимостью, интерфейсами и сложностью производства), ребята из GAC пошли другим путем. Они создали органическо-неорганический композитный электролит на основе глубоких эвтектических растворителей (SDE), антиперовскитных материалов (CFS) и низкоразмерного нематического наноограничения.
Если отбросить сложную химию, суть в том, что их электролит одновременно:
-
Имеет высокую ионную проводимость (быстрый перенос заряда).
-
Структурно стабилен (не разваливается).
И эта технология уже получила поддержку на уровне государственных проектов от Национальной комиссии по развитию и реформам (NDRC).
Что умеют их A-sample ячейки?
Результаты тестов, которые приводит Greater Bay Technology, звучат как ответ скептикам:
-
Безопасность: Полностью отсутствует жидкий электролит. Ячейки прошли тесты на прокол гвоздем, смятие и тепловой удар. Декларируется «невоспламеняемость и невзрываемость». То есть принципиальное устранение риска пожаров, присущего жидким литиевым батареям.
-
Энергоплотность: От 260 до 500 Вт·ч/кг. Это выше, чем у современных жидных литиевых аккумуляторов (у лидеров сейчас 250-300). Потенциально это радикальное увеличение запаса хода или значительное облегчение автомобиля.
-
Быстрая зарядка: Стабильные 2-3C. Да, это не 6C, как у лучших образцов жидких батарей, но для твердотельных это прорыв. Зарядка с 10% до 80% за 20-30 минут — вполне реально.
-
Цикличность: Сравнима с主流 жидными литиевыми батареями. То есть деградация не зашкаливает.
Когда это будет в машинах?
Самое смелое обещание: в 2026 году компания нацелена на GWh-масштаб производства и начало установки на автомобили. Потенциально — это первые в мире массово производимые полностью твердотельные батареи.
Но есть нюансы:
-
A-sample — это лабораторный прототип. Путь от него до серийного производства на конвейере усеян трупами неудачных стартапов. Очень многое зависит от того, смогут ли они масштабировать технологию без потери качества и приемлемой стоимости.
-
Конкуренты не дремлют. CALB, GAC (материнская компания), BYD, CATL — все они в гонке. Кто-то обещает 60 А·ч ячейки, кто-то 450 Вт·ч/кг. Greater Bay Technology — один из многих претендентов.
-
Скепсис академиков. Оуян Мингао, ведущий эксперт Китая по батареям, на прошлой неделе вновь повторил: массовое применение твердотельных батарей с коммерческой ценностью — это горизонт 2030 года. Так кому верить?
Моя оценка
Заявление Greater Bay Technology — это прекрасный пиар-ход. Показать, что ты «первый в мире», кто готов к GWh-производству твердотельных батарей, — это мощный сигнал рынку и инвесторам.
Но я бы пока сдерживал оптимизм. Технология выглядит многообещающей (особенно их композитный подход), но дьявол — в масштабировании и себестоимости. Если к концу 2026 года мы действительно увидим серийные автомобили GAC с этими батареями, это будет революция. Если нет — еще один громкий анонс, который канет в Лету.
Лично я ставлю на 2028-2029 годы для реального, хоть сколько-нибудь значимого внедрения. Но очень хочу ошибиться.
Добавлено: 15.04.2026 22:30
